Қытай дрондарды су астында жоғалуға үйретіп жатыр. Оларға SkyX не үшін керек

Дайындаған RD media

Ұшақ секілді мақсатқа қарай ұшатын ұшқышсыз аппаратты елестетіңіз. Теңіз үстінде төмендейді, қанаттарын жинайды да суға сүңгиді. Су астында қозғалысын жалғастырады, тапсырманы орындайды, беткейге көтеріледі, қанаттарын қайта жаяды — және ұшып кетеді.

Қытайда мұндай машинаны қазірдің өзінде сынап жатыр.

Бұл — SkyX, механикалық ұшатын балық. Ондағы ең қызық жайт — ішінде жасырылған.

Қытай инженерлері аспан мен теңіз арасында шекара жоқтай жұмыс істейтін ұшқышсыз аппарат жасауға тырысуда.

Ұшақ су асты аппаратына айналады

SkyX жобасын Чанша қаласындағы Changsha Nighthawk Intelligent Technology компаниясы әзірлеп жатыр.

Ауада ол қанаттары жайылған күйде, ұшақ схемасы бойынша ұшады. Сүңгуге дейін аппарат геометриясын өзгертеді: қанаттар корпус бойымен жиналып, судың кедергісін азайтады.

Судан шыққан соң кері трансформация жүреді.

Әзірлеушілер бес ұрпақ прототиптен өтіп, аппаратты табиғи су айдындарында сынап жатыр.

Мәлімделген сипаттамалар әсерлі көрінеді:

• ауада 1 сағатқа дейін ұшу;
• су астында 50 км/сағ дейінгі жылдамдық.

Бірақ екінші санда маңызды жайт бар.

50 км/сағ — әзірлеушінің мәлімдемесі. SkyX-тің су астындағы осы жылдамдығын растайтын тәуелсіз сынақ есебін ашық дереккөздерден таппадық.

Ал бұл маңызды: 50 км/сағ — су астында шамамен секундына 14 метрге тең. Әлі ұша білуі керек шағын аппарат үшін бұл өте жоғары көрсеткіш. Аккумулятормен жұмыс істейтін миниатюралы аппараттарда су астында мұндай жылдамдық сирек кездеседі, сондықтан тәуелсіз тексеру аса маңызды болмақ.

Егер расталса ғана.

Ең қиыны — беткейге көтерілу кезінде басталады

Негізгі инженерлік міндет ұшақты жүзе білуге үйрету секілді көрінуі мүмкін.

Іс жүзінде ең күрделі операциялардың бірі бірнеше секунд ішінде өтеді:

су → беткей → ауа.

Су ауадан шамамен 800 есе тығыз. Конструкция бір сәтте мүлдем басқа физикалық ортаға түседі. Кедергі, қалқымалық және жүктеме өзгереді, содан кейін қанаттар жайылып, жеткілікті көтергіш күш жасауы керек.

SkyX екі орта арасындағы өтуді қазірдің өзінде көрсетті. Дегенмен әзірлеушілер аппараттың судан шыққаннан кейінгі тұрақтылығы үстінде жұмыс істеуді жалғастыруда.

Осы мәселе шешілгеннен кейін компания сериялық өндіріске көшуді жоспарлап отыр.

SkyX жаппай шығаруға әлі дайын емес.

🇨🇳 SkyX — әлдеқайда үлкен тарихтың бір бөлігі ғана

Қытай зерттеушілері әуе-су асты ұшқышсыз аппараттарымен бірнеше жылдан бері айналысады.

2023 жылы Tongji University мен Chinese University of Hong Kong бірлескен тобы TJ-FlyingFish аппаратын таныстырды.

Бұл — салмағы шамамен 1,6 кг, екі бұрандалы аппарат. Ауада олар мультикоптер режимінде жұмыс істейді, ал су бетінде қалақтардың бұрышы мен айналу жылдамдығын өзгертіп, машинаны беткейден астыға тартады.

Ауқымдырақ қытай бағдарламасы да бар — Шанхай Цзяо Тун университетінің Nezha жобасы.

Соңғы нұсқалардың бірі, Nezha IV, әлсіз толқынды Sea State 2 жағдайында жағалау суларында сыннан өтті. Университет мәліметінше, аппарат ауа, беткей және су арасында бірнеше рет ауысым жасаған, ең үлкен сүңгу тереңдігі 100 метрге, пайдалы жүктемесі 7 кг-ға жеткен.

Сондай-ақ Nezha-X, Nezha-SeaDart және басқа да эксперименттік конструкциялар пайда болды.

Инженерлер жиналмалы қанаттарды, судан автономды шығуды, жаңа басқару және навигация жүйелерін зерттеп жатыр.

Алдымызда енді бір ғана әсерлі қытай дроны емес.

Біртіндеп транс-орталық ұшқышсыз аппараттардың тұтас класы қалыптасып келеді.

Дронға сүңгу қабілеті не үшін керек

Әуе ұшқышсыз аппараты үлкен қашықтықты тез жеңе алады.

Бірақ аспанда ол көзге көрінеді.

Су асты аппаратын анықтау әлдеқайда қиын, ал оны алыс аймаққа жедел жеткізу қиынға соғады.

Транс-орталық машина екі әлемнің артықшылығын біріктіруі мүмкін:

ұшты → аймаққа жедел жетті → сүңгіді → су астында қозғалысын жалғастырды → тапсырманы орындады → беткейге көтерілді → ұшып кетті.

Азаматтық қолданыста бұл — теңізді бақылау, инфрақұрылымды тексеру, объектілерді іздеу және құтқару операциялары.

Қорғаныс саласында қолдану әлеуеті де бар.

Барлау аппараты берілген аймаққа ауа арқылы жедел жетіп, соңғы бөлікті су астымен жүре алады.

Дәл осы жерде технология «ұшатын балықтың» әдемі формасынан әлдеқайда қызық бола бастайды.

Негізгі мәселелер су астында басталады

Мұндай машиналардың әмбебаптығы қымбатқа түседі.

Су астында әдеттегі GPS пен радиобайланыс дерлік жоғалады. Демек, ұшқышсыз аппаратқа автономды навигация немесе арнайы байланыс арналары қажет.

Энергия мәселесі де бар: аппарат екі мүлдем түрлі қозғалыс тәсіліне арналған жүйелерді бір мезгілде тасиды.

Тереңдік мәселесі де бар: беріктірек герметикалық корпус қосымша салмақ дегенді білдіреді, оны кейін ауаға көтеру керек.

Ал соңында — теңіз.

Көлден тыныш шығып, толқын арасында тұрақты ұшу — екі мүлдем түрлі инженерлік міндет.

Бүгінде зерттеушілер үшін негізгі сұрақ — аппараттың тұрақты пайдалану жағдайында орталар арасындағы өтуді қаншалықты сенімді қайталай алатыны.

Демек, SkyX технологиялық серпіліс пе?

SkyX-ті технологиялық серпіліс деп санауға жеткілікті дәлел жоқ.

Әуе-су асты ұшқышсыз аппараттары SkyX-ке дейін де болған. Қытай университеттері оларды жылдар бойы сынап келеді. Жиналмалы қанаттар мен биониктік конструкциялар да зерттеулерде бұрын да кездескен.

SkyX-тің қызығы басқа жерде жатыр.

Егер әзірлеушілер бір сағаттық ұшуды, су астында 50 км/сағ дейінгі жылдамдықты, пайдалы жүктемені және су ↔ ауа арасындағы сенімді әрі көп реттік өтуді сериялық аппаратта біріктіре алса, зертханалық экзотика практикалық пайдалы платформаға айналады.

Сонда ұшқышсыз аппарат өте ерекше қасиетке ие болады:

ол аспанда күтіп тұрған жерге ұша алады — және су астында жоғалып кете алады.

Қатар жүріп жатқан қытай жобаларының санына қарағанда, дәл осы қабілетті практикалық қолданысқа жеткізуге қазір тырысып жатыр.