Сингапурдағы қытай десанты: Boeing мен Airbus енді жалғыз емес

Өткен аптада Сингапурда әлемдегі ең ірі авиасалондардың бірі — Singapore Airshow 2026 аяқталды. Оның басты кейіпкері Boeing да, Airbus та болмады.

Қытайдың COMAC корпорациясы өз амбициясының ішкі нарық шеңберінен әлдеқайда асып түскенін алғаш рет осыншама ауқымда көрсетті.

Батыс алыптары жеткізу тізбегіндегі мәселелерді шешумен әуре болып жатқанда, Пекин Сингапурге жай ұшақтарды емес, дайын технологиялық шешімдерді әкелді.

Назар орталығында не болды?

✈️ Тар фюзеляжды C919: A320 мен B737-нің тікелей бәсекелесі демонстрациялық ұшу жасады. Бұл енді «болашағы бар әзірлеме» емес, 2023 жылдың мамырында коммерциялық іске қосылғаннан бері 36 млн-нан астам жолаушы тасыған сериялық машина.

✈️ Аймақтық C909: бұрын оны ARJ21 деген атпен білетінбіз. Сингапурде ол индонезиялық авиакомпанияның ливреясымен ұшты. Қытайлар Оңтүстік-Шығыс Азия аспанын сәтті игеріп келеді.

✈️ «Ұшатын госпиталь»: COMAC толыққанды операция бөлмесі бар C909-дың медициналық нұсқасын таныстырды. Бұл — бұрын еуропалықтар мен америкалықтар үстемдік еткен арнайы техника нарығына елеулі мүмкіндік.

Технологиялық нюанс: ішінде не бар?

Қазір бұл ұшақтардың «жүрегі» әлі де батыстық: C919-да LEAP-1C (CFM International) қозғалтқыштары, ал C909-да GE CF34 орнатылған. Дегенмен тәуелділік азайып келеді: қытайдың өз қозғалтқышы CJ-1000A нақты C919 борттарында белсенді ұшу сынағынан өтіп жатыр.

Болжам бойынша, оның жаппай өндірісі мен лайнердің толық «егемендендірілуі» 2027–2030 жылдарға таман күтіледі.

Өсу сандары:

COMAC 2026 жылы C919 шығарылымын ~100 машинаға дейін ұлғайтуды жоспарлап отыр (2025 жылғы 50-ге қарсы). Тапсырыстар портфелі 1500 ұшақтан асады.

Қорытынды:

Қытай авиатехникасы кемелденіп, толық техқолдау пакетімен экспортқа шығып жатыр. Boeing-Airbus дуополиясы 50 жылда алғаш рет елеулі бәсекелеске тап болған сыңайлы.

Дереккөздер: iXBT