, июль 16, 2026

✈️ Китайский десант в Сингапуре: Boeing и Airbus больше не одни


На Singapore Airshow 2026 главным героем стал не Boeing и не Airbus, а китайский COMAC. C919 везёт 36 млн пассажиров, портфель — 1500 заказов.

  •   1 мин чтения
✈️ Китайский десант в Сингапуре: Boeing и Airbus больше не одни

Содержание

На прошлой неделе в Сингапуре завершился один из крупнейших авиасалонов мира — Singapore Airshow 2026. И его главным героем стал не Boeing или Airbus.

Китайская корпорация COMAC впервые так масштабно показала, что её амбиции вышли далеко за пределы внутреннего рынка.

В то время как западные гиганты решают проблемы с цепочками поставок, Пекин привез в Сингапур не просто самолеты, а готовые технологические решения.

Что было в центре внимания:

✈️ Узкофюзеляжный C919: Прямой конкурент A320 и B737 выполнил демонстрационный полет. Это уже не «перспективная разработка», а серийная машина, которая перевезла более 36 млн пассажиров с момента коммерческого запуска в мае 2023 года.

✈️ Региональный C909: Раньше мы знали его под именем ARJ21. В Сингапуре он летал в ливрее индонезийской авиакомпании. Китайцы успешно осваивают небо Юго-Восточной Азии.

✈️ «Летающий госпиталь»: COMAC представила медицинскую версию C909 с полноценной операционной. Это серьезный задел на рынок спецтехники, где раньше доминировали европейцы и американцы.

Технологический нюанс: что внутри?

Сейчас «сердце» этих самолетов всё еще западное: на C919 стоят двигатели LEAP-1C (CFM International), а на C909 — GE CF34. Однако зависимость снижается: собственный китайский двигатель CJ-1000A уже проходит активные летные испытания на реальных бортах C919.

По прогнозам, его массовое производство и полная «суверенизация» лайнера ожидаются ближе к 2027–2030 годам.

Цифры роста:

COMAC планирует увеличить выпуск C919 до ~100 машин в 2026 году (против 50 в 2025). Портфель заказов превышает 1500 самолетов.

Итог:

Китайская авиатехника становится зрелой и идет на экспорт с полным пакетом техподдержки. Похоже, дуополия Boeing-Airbus получила первого серьезного конкурента за 50 лет.

Вопрос к обсуждению:

Готовы ли вы пересесть на китайские лайнеры в ближайшие пару лет, если они станут массовыми на международных рейсах? Или «старый добрый» западный борт вызывает больше доверия?

📰 Источник: iXBT

Источники: iXBT

Похожие материалы