Аэротакси над Астаной: где Казахстан в мировой гонке новой авиации

Фото: Kazpravda.kz

Подготовлено RD media

В конце прошлой недели в Астане состоялся демонстрационный полёт электрического аэротакси AutoFlight Prosperity. Аппарат поднялся с территории ипподрома «Қазанат», выполнил автономный полёт протяжённостью 2,4 километра и через десять минут вернулся на площадку.

Большинство публикаций было посвящено самому полёту. Однако мировой опыт показывает, что появление нового летательного аппарата — лишь первый этап развития городской воздушной мобильности.

Вокруг аэротакси формируется новая отрасль, где конкурируют уже не отдельные компании, а государства.

Мировая карта этого рынка постепенно складывается.

Китай первым вывел беспилотные пассажирские eVTOL на коммерческий рынок, одновременно развивая законодательство, сертификацию, вертипорты и цифровые системы управления полётами.

США остаются одним из мировых центров разработки новых аппаратов и авиационной сертификации.

ОАЭ интегрируют аэротакси в транспортную систему крупнейших городов.

Южная Корея развивает национальную программу K-UAM и готовит цифровую платформу управления городской воздушной мобильностью.

Европейские страны сосредоточены на создании единых правил сертификации и регулирования нового рынка.

Казахстан пока находится на начальном этапе формирования собственной экосистемы городской воздушной мобильности.

В июне вступили в силу нормы, регулирующие развитие аэротакси и беспилотной авиации. В мае демонстрационные полёты прошли в Алатау, теперь — в Астане. В подготовке инфраструктуры участвуют международные партнёры — южнокорейская Korea Airports Corporation и итальянская UrbanV: вместе с казахстанской Alatau Advance Air Group они строят сеть вертипортов в рамках проекта UAM Center Eurasia. Первые тестовые коммерческие полёты компания планирует к концу 2028 – началу 2029 года.

До регулярных пассажирских перевозок предстоит создать цифровую инфраструктуру управления полётами, подготовить нормативную базу, определить операторов, сертифицировать маршруты и интегрировать новые аппараты с существующей авиационной системой.

Именно поэтому значение демонстрационного полёта выходит далеко за рамки испытания новой техники.

Он показывает, что Казахстан начинает создавать условия для появления новой отрасли.

Следующий этап — переход от отдельных демонстраций к полноценной экосистеме городской воздушной мобильности. От того, насколько последовательно будут развиваться законодательство, цифровая инфраструктура и регулирование, зависит место Казахстана на будущей карте городской воздушной мобильности.

Источники: Kazpravda.kz, Zakon.kz, Kursiv.kz