Uber без водителей: ставка $10 млрд на автономный флот

Компания, построившая бизнес на $140 млрд, не владея собственным автопарком как основой бизнеса, теперь закрепляет доступ к десяткам тысяч автомобилей. Цель — не стать автопроизводителем, а не потерять контроль над входом пассажира в систему.

📌 Что произошло:

По данным Financial Times (15 апреля 2026), пересказанным Reuters, Uber сформировал пакет будущих обязательств на $10+ млрд, привязанных к deployment milestones партнёров: $7,5 млрд — обязательства, связанные с формированием robotaxi-флота, $2,5 млрд — equity-доли в разработчиках AV. Среди партнёров: Lucid Motors (35 000 электромобилей Gravity, инвестиция $500 млн), Rivian (до $1,25 млрд, 10 000 автономных R2 с 2028 года), Amazon Zoox (партнёрство с марта 2026).

⚡️ Почему именно сейчас:

Рынок перестал быть теорией. Waymo проводит более 500 000 платных автономных поездок в неделю. Tesla вывела ограниченный robotaxi-сервис в Остине и ускоряет масштабирование. Zoox выходит на платформу Uber в Лас-Вегасе летом 2026. Если AV-операторы начнут массово строить прямой канал к пассажиру — Uber рискует превратиться из центра экосистемы в один из каналов продаж.

✅ Стратегия:

Uber не строит AV-технологию сам — он собирает портфель инфраструктурных альянсов, избегая ставки на одного победителя. Waymo уже доступен через Uber в Атланте и Остине. Zoox подключается в Лас-Вегасе. Цель CEO Дары Хосровшахи — крупнейший провайдер автономных поездок в мире к 2029 году. К концу 2026 — 15 городов, к 2028 — 28.

⚠️ Парадокс:

В декабре 2020 Uber продал AV-подразделение Uber ATG компании Aurora Innovation — сокращая затраты на дорогую и рискованную гонку за собственным стеком. В 2026-м компания возвращается в автономный транспорт, но уже не как разработчик, а как агрегатор и канал спроса. Это не столько ошибка, сколько смещение вверх по цепочке создания ценности — от технологии к контролю спроса.

Источники: Reuters / Yahoo Finance · Smart Cities Dive · TechFundingNews